Российское правительство приняло решение, вызвавшее активные дискуссии среди автовладельцев: до 1 июля 2027 г. в стране разрешено производство и продажа бензина, чей экологический класс ниже стандарта Евро-5. Артур Саруханов, заместитель руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» разъяснил, чем грозит использование такого топлива для современных машин и как минимизировать риски поломок.
В чем разница между топливом Евро-3 и Евро-5?
«Ключевое различие между этими стандартами заключается в нормативах по содержанию серы, — поясняет эксперт. — Новое постановление дает право некоторым НПЗ выпускать топливо третьего класса. Для бензина это означает допустимый уровень серы до 150 мг на килограмм, а для дизельного топлива — до 350 мг. Для сравнения, стандарт Евро-5 устанавливает жесткое ограничение в 10 мг для обоих видов горючего. Важно подчеркнуть, что экологический класс определяет химический состав топлива, но никак не влияет на его октановое число».
Какие автомобили наиболее уязвимы к топливу низкого класса?