Компания CATL заявила, что запустит мелкосерийное производство твердотельных тяговых аккумуляторов ёмкостью 20 А·ч с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг в 2027 году. Плотность энергии примерно вдвое превышает показатели современных аккумуляторов, что позволит удвоить запас хода электромобилей.
Источник изображения: CATL
В отличие от обычных литийионных аккумуляторов, в которых ионы лития перемещаются в жидком электролите, полностью твердотельные батареи используют твёрдый проводящий ионы материал. CATL делает ставку на электролит на основе сульфидов, обладающий высокой ионной проводимостью. Однако в такой конструкции непросто поддерживать стабильный контакт между твёрдым электролитом и электродами. При зарядке и разрядке электроды немного меняются в размерах, что способно нарушать контакт между компонентами и увеличивать сопротивление на границах раздела материалов. Кроме того, сульфидные материалы чувствительны к влаге, поэтому их обработка и производство требуют строгого контроля условий окружающей среды.
Ещё летом председатель совета директоров компании Робин Цзэн (Robin Zeng) озвучил зрелость этой технологии лишь в 4 балла из 9, где верхняя ступень соответствует готовности к массовому производству. Независимые аналитики согласны с его откровениями, и на технологической лестнице на пути к твердотельным аккумуляторам ставят выше компании из Южной Кореи и Японии, например, Toyota и Samsung SDI, которые дошли до инженерных и мелкосерийных образцов, добравшись до 5–6 стадии развития…
