Эксперт Архипов объяснил, как сделать кузовной ремонт авто и не разориться
"Если царапина не дошла до грунта или металла, ее не всегда нужно устранять срочно. Иногда достаточно полировки, локальной подкраски или ремонта вмятины без окраса. С точки зрения последующей продажи небольшой честный дефект иногда лучше, чем полный окрас детали без понятной причины. Покупатель с толщиномером спокойнее воспринимает заводской слой краски и видимый скол, чем свежий перекрас.
Главный риск для кузова - не сама вмятина, а открытый металл. Если скол или царапина прошли через лак, базу и грунт до стали, начинается коррозия. Особенно уязвимы капот, кромки дверей, пороги, арки, крышка багажника и зоны пескоструя.
Отдельного внимания требуют сварные швы, водостоки, внутренние кромки и зоны под уплотнителями. Небольшой "паучок" снаружи может означать, что под краской уже идёт расслоение металла. Если такую коррозию просто зашкурить сверху и покрасить, проблема быстро вернётся. Правильный ремонт включает удаление рыхлой ржавчины, подготовку поверхности, грунтование, герметизацию шва, окраску и антикоррозионную защиту закрытых зон.
