Технический директор «Макларена» по производительности Марк Темпл подвёл промежуточные итоги первой части сезона-2026 и рассказал, как новые силовые установки изменили подготовку команды к гонкам. По его словам, переход на новый технический регламент потребовал от коллектива создания отдельного подразделения, занимающегося оптимизацией работы силовой установки.
«Одно дело сидеть в симуляторе и слышать, что твоя техника пилотирования неправильная, и совсем другое — находиться на трассе, бороться с другими машинами и столкнуться с потерей наддува и мощности или понять, что ты израсходовал слишком много топлива, а затем внезапно увидеть, как тебя обгоняет один из соперников. Очевидно, для гонщиков это гораздо более интенсивный опыт. И опять же, они знали, что в этом сезоне силовая установка будет играть важную роль, но реальность всегда отличается от ожиданий.
Думаю, отчасти это связано с тем влиянием, которое мы оказываем на проектирование и интеграцию силовой установки. Мы, безусловно, вносим значительный вклад, но в конечном счёте последнее слово в вопросах, касающихся работы HPP, остаётся за «Мерседесом». Это не значит, что нас игнорируют, вовсе нет. Просто в конечном счёте мы не контролируем всё полностью.
Работа HPP во время гоночного уикенда строится вокруг основной команды и групп поддержки клиентских коллективов. Мы тесно взаимодействуем со своей группой поддержки и поддерживаем хорошие отношения с участниками основной программы. Благодаря этому мы можем влиять на…
