На самом деле уже установленная система турникетов ("РГ" побывала на пристани) сразу же показала: нужна доработка. На причале мы увидели не систему турникетов - как в метро, а только два - на вход и выход. Служащие нам пожаловались, что в "часы пик", когда причаливают пять и более кораблей, практически невозможно за 15 минут пропустить через один турникет по сотне и более пассажиров на каждый. Вместо структурирования потока - толпа. К тому же пока нет специального прохода для колясочников. Но речь идет все-таки о пилотном проекте и тестовом режиме. По итогам будет ставиться вопрос о возможности установки аналогичного оборудования на других причалах Северной столицы.
Сами турникеты работают по известной схеме: прикладываешь билет к считывателю и проходишь. Подобная система давно внедрена в метрополитене и на вокзалах - на участках, ведущих к пригородным поездам.
Нововведение затрагивает интересы трех сторон - судовладельцев, пассажиров и властей. Как пояснили в комитете по транспорту, новая система позволит контролировать доступ на причал и ограничивать несанкционированный проход. Также система позволит фиксировать пассажиропоток в реальном времени с привязкой к судовладельцу и компании, а также учитывать загрузку на конкретных водных турмаршрутах. Для прохода на причал судовладельцы будут обязаны обеспечивать пассажиров билетами со штрихкодами.
- Самое важное в проекте- прозрачный учет туристического потока . Турникеты позволяют фиксировать точное число по каждому маршруту и…