До революции город был частью Владимирской губернии, соответственно называлось и племенное хозяйство. С конца XIX века здесь скрещивали смирных местных кобыл с самими сильными и выносливыми жеребцами из Европы. Шотландские клейдесдали, французские першероны, британские шайры - их гены помогли получить того самого тяжеловоза, который стал верным слугой русских крестьян, военных и строителей. Высокие (до 175 сантиметров в холке), массивные (до 800 кило) и мускулистые лошади при регулярных тренировках без устали тянут по полтонны, а на небольшие расстояния способны перевезти и по несколько тонн за раз. На них не поскачешь на длинные расстояния, не покрасуешься на бегах и выставках. Зато вспашешь тяжелые суглинки и проедешь с поклажей по любому бездорожью. Тяжеловозы - не капризные, исполнительные, добрые и даже нежные к хозяевам, уверяют опытные лошадники.
Сейчас представителей этой породы заводят только настоящие ценители. Все реже - для трудной работы, все чаще - для катания детворы и просто для души. В мире владимирских тяжеловозов осталось менее двух тысяч. В России заводчиков - раз-два и обчелся. Поддерживают племенное поголовье на "Государственной заводской конюшне имени В. Фомина" под Владимиром, выращивают в подразделении холдинга "Родина" в Гавпосаде.
Ну а раз в год полюбоваться этими грациозными, несмотря на внушительные размеры, животными собираются толпы людей. В 2025-м на "Празднике русских традиций" в Гавриловом Посаде побывали 16 тысяч человек, в 2026-м - около 18…
К…
