Переход от экспериментальных полётов электрических воздушных судов вертикального взлёта и посадки к регулярной городской и региональной воздушной мобильности создаёт не только новый кластер и видимую инфраструктуру, но и проблему, существенно выходящую за рамки сертификации нового типа воздушного судна. Advanced Air Mobility и её городская составляющая Urban Air Mobility меняют не только технологию перевозки, но и саму структуру городской среды где появляется низковысотное воздушное пространство как новая транспортная инфраструктура, а жилые районы автоматически становятся территориями регулярных полетов. Кроме того, пассажиры такого транспорта взаимодействуют со всё более автоматизированной авиационной системой, в которой физическое присутствие пилота постепенно перестаёт быть неизменным элементом.
Рассмотрим другую, неосвещаемую сторону этих технологий — так называемые «общественные опасения», способные повлиять на принятие обществом аэротакси (Air Taxi) и всей цепи AAM/UAM, в контексте безопасности пассажира и третьих лиц, доверия к автоматизации и автономному полёту, отсутствия пилота и человеческой помощи на борту, шума и визуального влияния на людей, кибербезопасности и приватности, воздействия на окружающую среду и дикую природу, доступности и размещения вертипортов, влияния на городскую планировку и наземный трафик, правовой ответственности, трансформации занятости и институционального доверия.
Анализ информационной и исследовательской среды показывает, что…
История…
