За этим внешне рутинным началом стоит масштабный проект, который может радикально изменить транспортную доступность Русского Севера, заявил губернатор региона Георгий Филимонов.
Нынешний аэровокзальный комплекс Вологды входит в перечень аэропортов опорной сети страны. Но его состояние трудно назвать соответствующим этому статусу. Хотя площадка успешно обслуживает воздушные суда Вологодского авиапредприятия - преимущественно самолеты Як-40, выполняющие рейсы в Москву, Санкт-Петербург и Великий Устюг.
Як-40 - советский пассажирский самолет, разработанный в 1960-х годах. Его перестали производить в 1981 году. Использование этой легенды самолетостроения сегодня - не столько выбор, сколько необходимость. Взлетно-посадочная полоса длиной 1,5 километра не позволяет принимать более современные машины. Как рассказали в правительстве региона, и с Як-40 пассажиропоток аэропорта в Вологде составляет около 20 тысяч человек в год. Для сравнения: международный аэропорт соседнего Череповца в 2025 году обслужил 290 тысяч пассажиров. Разрыв - более чем десятикратный. И он позволяет оценить потребности жителей региона.
Модернизация аэропорта предполагает полную реконструкцию инфраструктуры. На первый этап из федерального бюджета выделено 4,3 миллиарда рублей. До конца 2028 года предстоит построить здание аэровокзала пропускной способностью более 200 пассажиров в час, территорию между зданием терминала и основным перроном, привокзальную площадь для удобства пассажиров и встречающих. Как сообщал…
