Путь к капиталу братья начали в 1830‑х годах с извозного промысла: зимой возили грузы обозами на Ирбитскую ярмарку, летом - по Каме и Волге на Нижегородскую. Они выделялись на фоне других возчиков: страховали грузы за свой счет, давали ссуды под умеренные проценты и брали на себя риски и так завоевали репутацию надежных партнеров. Эти усилия принесли капитал, позволивший в 1857 году выкупить себя и семьи из крепостной зависимости, а в 1858‑м запустить первый буксирный пароход "Работник".
Постепенно Каменские выстроили разветвленную сеть: открывали конторы, склады и пристани, ставили во главе филиалов проверенных людей. К началу XX века их представительства работали от Перми до Ташкента и даже за рубежом - в Гамбурге и Лондоне, а также были временные конторы на ярмарках по всей стране. Ключевым маршрутом стала линия Пермь - Нижний Новгород, грузы шли и до Кяхты (около шести тысяч верст), где велась русско‑китайская торговля. В 1871 году было зарегистрировано "Товарищество пароходства и транспортирования грузов Ф. и Г. Братья Каменские" с капиталом 50 тысяч рублей. Федор отвечал за организацию дела, а Григорий за бухгалтерию и расчеты. Оба вошли в городскую элиту Перми: были гласными думы, а Федор даже занимал пост городского головы в 1865-1869 годах.
Дело перешло к сыновьям - у каждого из братьев было по три сына, которые управляли филиалами в разных городах. Михаил Федорович руководил нижегородским филиалом, стал купцом первой гильдии и прославился как коллекционер фарфора.…
На…
