Часы, сыры, банки, гвардейцы – авиастроение явно не первое в списке швейцарских предметов гордости. Тем не менее, оно в стране вполне приличное, а временами его амбиции простирались куда шире лёгких «Пилатусов». Например, на заре реактивной эры «нейтралы» задумали истребитель... четырехмоторный истребитель.
Во время Второй Мировой Швейцария оказалась в самом центре небесной свары. Её лётчикам не раз доводилось перехватывать и даже сбивать попутавших берега оппонентов с обеих сторон. Капитуляция Германии — не повод расслабляться: на смену горячей войне уверенно выходила холодная, на смену Оси и Союзникам – НАТО и Варшавский договор, на смену винтомоторным самолётам – реактивные. Нейтралитет вновь придётся защищать с оружием в руках, но с каким?
Белые кресты на красном фоне несли немецкие Bf.109 и условно свои D.3800 – лицензионная версия французского «Морана-Солнье» MS.406C, выпускаемая государственным авиазаводом EFW (Eidgenössische Flugzeugwerke, в ходу ещё странная аббревиатура F+W) в Эммене, кантон Люцерн. Супротив новых реактивных машин недавние хозяева неба могли разве что красиво умереть. Швейцарцы пошли проверенным путём: купили в Британии 75 «Вампиров» FB Mk.6, плюс лицензию на их сборку на EFW. Но тамошние инженеры мечтали явно не о том, чтобы до пенсии готовить документацию под выпуск всё новых чужих самолётов. Они взялись за разработку собственного многоцелевого реактивного истребителя-бомбардировщика.
Общим проектированием руководил Юрг Брангер, аэродинамикой…
