В ходе путешествия PanStar Acro прошел по Северному морскому пути и посетил несколько европейских портов, включая британский Феликстоу, нидерландский Роттердам и польский Гданьск. Рейс стал практической проверкой возможностей использования арктического маршрута для коммерческой транспортировки контейнеров.
Предварительные результаты показали как преимущества, так и сложности нового направления. Главным достоинством Северного морского пути остается сокращение расстояния между Восточной Азией и Северной Европой по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. По предварительным данным, прохождение арктического участка заняло около шести суток в каждом направлении, причем судну не потребовалось ледокольное сопровождение.
Вместе с тем общий срок кругового рейса оказался больше первоначально ожидавшегося. Возвращение контейнеровоза ранее планировалось примерно на 5 октября, однако фактически он прибыл в Пусан 11-го. Таким образом, выигрыш во времени при прохождении непосредственно арктического участка еще не означает столь же существенного сокращения продолжительности всей перевозки. На итоговый результат влияют заходы в порты, погрузочно-разгрузочные операции, организация движения и другие логистические факторы.
Другой проблемой стало обеспечение достаточного объема грузов. Первоначально предполагалось перевезти до 1300 TEU - эквивалентов стандартного 20-футового контейнера. Однако объем экспортных грузов составил 737 TEU. Кроме того, судно перевозило пустые контейнеры.…
