Китайские двигатели не имеют каких-то специфических «противопоказаний» к бензину с повышенным содержанием серы, рассказал «МК» владелец автосервиса в Московской области Сурен Баблоян. Однако мы столкнулись с совпадением: говорим «китайский», подразумеваем «современный», то есть последнего поколения, спроектированный не более десяти лет назад, предполагает собеседник «МК».
- Я лично пока не сталкивался с такими обращениями, но вполне верю, что ломаться двигатели стали чаще, - говорит сервисмен. – И уверяю, что «Фольксвагены» или «Рено» этого же поколения точно так же могут потерять тягу от сернистого бензина.
Дело в общемировом тренде двигателестроения под названием «даунсайзинг», пояснил мастер: ради экономичности и экологических показателей моторы последних поколений теряют в объеме при сохранении мощности – а удельные «лошадиные силы» с объема «пачки сока» снимают при помощи турбонаддува. Это делает двигатели намного сложнее и требовательнее к бензину и маслу, вредит их ресурсу и ремонтопригодности, но этими параметрами производитель чаще всего пренебрегает – тем более, что первому владельцу таких автомобилей разницы никакой.
- Если у вас турбодвигатель последних лет, малого объема и сложной конструкции, нужно особенно следить, что заливаешь, - говорит Баблоян. – В первую очередь, старайтесь заправляться небольшими порциями, чтобы в баке всегда было не меньше половины проверенного бензина. Дальше, после заправки следите, как машина едет – если чуть хуже, на этой заправке…
