"Платон" - это система взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн за проезд по федеральным трассам. Тариф составляет 5 рублей 19 копеек за километр. Средства идут в Дорожный фонд на ремонт покрытия, а обслуживает инфраструктуру частный оператор - компания "РТ-Инвест транспортные системы". Логика заключается в том, что тяжелый грузовик разрушает асфальт быстрее легкового автомобиля, значит, именно он частично оплачивает будущий ремонт. Однако для перевозчиков эта логика оборачивается дополнительной финансовой петлей.
"Это просто дополнительная нагрузка. Мы и так за все платим, поэтому, чтобы не работать в убыток, "Платон" закладывается в цену грузоперевозок", - объясняет суть системы без обиняков предприниматель Виталий.
Мужчина владеет КамАЗом и занимается на нем грузоперевозками. Он добавляет, что, как и все автомобилисты, платит транспортный налог, который уже предназначен для восстановления дорог, однако на нем еще и "Платон". То есть фактически перевозчик платит дважды за одно и то же дорожное полотно. Никаких льгот для владельцев большегрузов не предусмотрено, зато наказания реальные. Штраф за выключенное бортовое устройство - 5 тысяч рублей. При этом на платных участках трасс "Платон" не действует, но и там перевозчик платит - уже за сам проезд.
Проблемы не ограничиваются одним тарифом. По словам министра экономического развития региона Александра Соловьева, транспортные компании страдают от роста себестоимости перевозок - дорожает все: топливо, запчасти,…
