Немецкому автомобилисту теперь мало знать расход собственной машины. Желательно еще следить за Brent, Ормузским проливом, работой нефтеперерабатывающих заводов — и часами. Полдень. На табло АЗС меняются цифры. Еще минута — и полный бак обходится ощутимо дороже. После апрельской реформы главный ценовой скачок дня происходит ровно в двенадцать.
Дизель, который десятилетиями выбирали в том числе ради экономии, окончательно перешел в разряд дорогого удовольствия. 16 сентября его средняя стоимость в Германии достигла 2,453 евро за литр — исторического максимума. Super E10 тоже установил рекорд — 2,314 евро. Еще 28 февраля солярка стоила 1,754 евро. За неполные семь месяцев прибавка составила почти 70 центов на каждом литре. При пробеге 1400 километров в месяц и расходе семь литров на сотню это около 69 евро дополнительных расходов. Та же машина. Тот же маршрут. Другой счет.
Без скидки на реальность
В налоговом кодексе дизель выглядит победителем: 47,04 цента с литра против 65,45 у бензина. На заправке — все наоборот, поскольку реальная цена топлива собирается не из одной льготы. В ней сидят нефть, курс евро, логистика, загрузка НПЗ, оптовые котировки и уровень запасов. Особенно быстро все ломается там, где заканчивается сырье и начинается готовый продукт. Рынку нужен именно дизель, а не абстрактная нефть. Перерабатывающий завод нельзя за ночь заставить выпускать больше солярки. Если мощностей не хватает, поставки сбиваются, а запасы тают, налоговая разница перестает спасать. Скидка…
