- Если решение о запрете транзита принимается на уровне Брюсселя, насколько эффективны односторонние меры отдельных стран Балтии? Могут ли они реально повлиять на поставки?
-Для того чтобы решение было принято, оно должно быть согласовано всеми странами Евросоюза. По целому ряду вопросов европейские страны подошли к пределу возможности ввода новых санкций. Что касается транспортировки зерна, то это вопрос, который является крайне важным для выживания прибалтийских портов. Некоторые из них чувствуют себя определённо лучше по сравнению с другими, например порт Клайпеда в Литве. Эстонские и латвийские порты чувствуют себя гораздо хуже.
Если мы говорим о Латвии, то сейчас наблюдается серьёзное увеличение транзита российского зерна через латвийские порты. Показатели этого года превышают показатели прошлого почти в три раза. Для латвийских транспортников-портовиков это является не спасением, но по крайней мере частичным решением проблем, связанных с убытками.
Закон, позволяющий увеличить стоимость транзита, был принят ещё в сентябре, но пересчёт затягивали. В итоге сборы увеличили на 25% - это был экономико-политический компромисс, который на практике почти незаметен.
