Третья взлетно-посадочная полоса Хитроу должна идти дальше только если авиакомпании оплатят более чистый полёт, скажем, советники

Третья взлетно-посадочная полоса Хитроу должна идти вперед только в том случае, если авиакомпании будут платить за более экологичные полеты, скажем советники - публикация третьей взлетной полосы Хидроу не может быть одобрена без изменений нынешней климатической политики, как сказали правительственные консультанты. Комитет по изменению климата (КХЦ) , расширение внешней помощи все еще может продолжаться только в том случае, если авиационная промышленность будет финансировать экологически чистое топливо и оплачивать машины, которые высасывают углекислый газ из воздуха. Заплата промышленности может увеличить стоимость полета в Аликанте с обратным рейсом, который к 2050 году обойдется на 150 фунтов больше, а возвращение в Нью-Йорк - на 400 фунтов стерлингов в сегодняшних ценах. После строительства расширенный аэропорт к 2050 году будет производить больше углекислого газа, чем любой другой сектор экономики. Хитроу сказал, что расширение и климатические цели были "не выбором", и они будут обе. «Наши рекомендации сегодня ясны: в настоящее время увеличение Хидроу не совместимо с целью чистого нуля Великобритании», — заявил Найджел Топинг, председатель КХЦ. «Правительство должно обеспечить ответственность авиационной промышленности за выбросы, которые она создает, и покрывать расходы на декарбонизацию. Доклад КХЦ не может блокировать новую взлетно-посадочную полосу, но он хочет, чтобы правительство приняло законодательство об ответственности за долгосрочную очистку авиации в отрасли.…