Традиционно транспортировка нефти и готового топлива по реке обходится компаниям гораздо дешевле автомобильных или железнодорожных маршрутов. Однако из-за критического падения глубины Рейн перестал принимать баржи с полной загрузкой. Чтобы безопасно пройти мелководные участки у города Кауба, где уровень упал до 19-23 сантиметров, суда вынуждены брать на борт лишь часть груза.
По словам Лаберера, такая низкая пропускная способность реки привела к резкому удорожанию логистики промежуточных продуктов переработки. В результате конечная стоимость горючего для потребителей начала расти, хотя перебоев с физическим наличием бензина на станциях пока нет.
Наиболее острая ситуация складывается в западных федеральных землях. Там плотность населения выше, а мощность местных нефтеперерабатывающих заводов уступает гигантам на востоке и юге Германии.
Экономисты прогнозируют, что логистический кризис сохранится до ноября. Специалисты при этом подсчитали, что рост цен на топливо может дополнительно увеличить общую инфляцию в стране на полпроцента.