Экстремальная инженерия окон воздушных судов

К югу от Лос-Анджелеса надвигался экстремальный проект по строительству окон самолетов. В конце мая начал нагреваться химический резервуар с более чем 7 000 галлонов токсичных материалов. Танк принадлежал компании GKN Aerospace, которая поставляет запасные части авиационной промышленности, включая окна воздушных судов. По мере повышения температуры внутри ярких металлических хранилищ рабочие поняли, что у них проблемы. Танк находился под угрозой взрыва, в результате чего близлежащие кварталы могли вылиться метилом метакрилатом (ММА), который раздражал кожу и легкие, а также внешним соединением, используемым при производстве пластмасс. Температура цистерны достигла 100F (38C) — хотя, возможно, она и поднялась выше – 100F был просто максимальным показателем, внешним на температурном датчике внутри. Более 50 000 жителей города Гард-Гроув были эвакуированы, и пожарные начали сбрасывать танк в надежде охладить его. В какой-то момент судно «фактически выскочило» по словам местного пожарного начальника. К счастью, взрыва не произошло. Месяцами позже, в августе, НКН и местные власти объявили о программе стоимостью 100 млн. Однако производство окон самолетов на этом объекте, которое было остановлено, все еще не полностью восстановлено. Это вызвало небольшую ударную волну в авиационной промышленности, потому что GKN является одной из удивительно немногих компаний во всем мире, которые делают окна самолетов – высокоинженерные, крайне безопасные части для самолётов. Производство на…