Перед вами шестая и заключительная часть (а вот первая, вторая, третья, четвёртая и пятая) серии статей, посвящённых информационным технологиям в авиаперевозках. Сегодня мы поговорим об изменениях, происходящих в этой сфере. Системы, построенные на базе стандарта NDC, вот уже 14 лет пытаются вытеснить традиционные GDS. Этого до сих пор, в полной мере, не произошло. У такого положения дел есть определённые политико‑экономические причины. Здесь же автор расскажет о том, что он, благодаря инциденту с птицей, узнал о системах, которые вот уже много лет пытаются заменить.
На конференции ContainerDays 2026 я делал доклад о средах выполнения контейнеров. Я говорил о пространствах имён Linux, о контрольных группах, о примитивах ядра, благодаря которым возможно существование Docker и Kubernetes. Всё это часть современных инфраструктур, легко создаваемых и уничтожаемых, не хранящих сведения о состоянии систем. Это — системы, которые проектировались в расчёте на то, чтобы их можно было бы легко заменять на другие.
А инфраструктура, благодаря которой я попал на сцену, где делал доклад, была спроектирована ещё до появления Linux. До появления Unix. Даже до появления интернета.
Бронирование рейсов, доставивших меня на ContainerDays, было сделано сотрудником Technogise через портал myBiz и обработано системой Amadeus. Агент Amadeus, где‑то в ахмедабадском офисе MakeMyTrip, создал мой PNR‑документ, работая в терминале. Команды, которыми он пользовался, выглядели как те, которые мы…