"Вопрос железнодорожного выхода к Индийскому океану фактически решается через развитие маршрутов МТК "Север - Юг". Их актуальность особенно возросла после 2022 года - ситуация на Ближнем Востоке стала дополнительным катализатором. На цель формирования торгового маршрута в Индию работает проект Трансафганской железной дороги, в котором Россия участвует с 2025 года. Проекты позволят диверсифицировать маршруты не только к Индии, но и ко всему Южноазиатскому региону и странам Залива. В случае успешной реализации они расширят и упростят доступ к важным для России рынкам в условиях растущей напряженности и уязвимости морских путей", - сказал он.
При этом строительство Трансафганской магистрали, как отметил Фаткин, требует согласования между минимум 5-6 странами, каждая из которых преследует свои интересы. Главный же вызов - это значительный объем финансирования.
"Существует множество и технических трудностей, таких как, например, разноколейность дорог в Афганистане и Пакистане, что требует либо двухколейных участков, либо перегрузочных терминалов. Кроме того, транзитные коридоры дают конкурентные преимущества, поэтому крупнейшие игроки конкурируют за доминирование маршрутов. Китай строит Китайско-Пакистанский экономический коридор. Индия развивает порт Чабахар (Иран) как альтернативу пакистанским портам для доступа в Центральную Азию", - добавил эксперт.
Международный транспортный коридор (МТК) "Север-Юг" - это маршрут транспортировки грузов от Санкт-Петербурга до портов Ирана (в…
