С партнером путь легче
Вячеслав Петрович, каркас скоростной автодорожной сети нашей страны за первую четверть ХХI века значительно преобразился. Какую роль в этом сыграл механизм государственно-частного партнерства?
Вячеслав Петушенко: В прошлом году исполнилось 20 лет со дня принятия федерального закона "О концессионных соглашениях". Он стал важной вехой для экономики страны и инфраструктурного строительства. То, что в начале 2000-х годов воспринималось как смелый, но во многом экспериментальный инструмент, сегодня стало одним из ключевых драйверов развития транспортной системы страны. Два десятилетия - срок достаточный, чтобы подвести промежуточные итоги, которые наиболее наглядно проявляются в автодорожной сфере - самой капиталоемкой и социально значимой области применения механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП).
В момент формирования концессионного законодательства платные дороги в России были точечными, локальными проектами, а сеть скоростных качественных автомагистралей практически отсутствовала даже между крупнейшими городами и федеральными центрами. А сегодня в России сформирована транспортная инфраструктура мирового уровня - и это такая же привычная пользователям данность, как высокоскоростной интернет или удобный банкинг. На федеральном уровне ключевым институтом развития стала государственная компания "Автодор". Наша деятельность по строительству и управлению дорогами базируется на инвестиционных принципах, с использованием в первую очередь механизма ГЧП…
