Доошиповка шин, которые уже были в эксплуатации, не предусмотрена производителями, однако иногда позволяет немного продлить срок службы шины. Об этом эксперт Олег Марков сообщил в беседе с «Известиями».
Марков уточнил, что при наличии ремонтов, неравномерного износа протектора и износа посадочных отверстий целесообразность доошиповки находится под большим вопросом. По его словам, предельно допустимая остаточная глубина рисунка протектора составляет 4 мм, а перед процедурой высота протектора должна быть не ниже 6 мм. Эксперт также отметил, что возраст и типоразмер имеют значение, поскольку ремонт шин малых дюймов с большим количеством потерянных шипов может быть экономически невыгоден по сравнению с покупкой новой шины.
Если шина через пару сезонов потеряла часть шипов из-за нарушений правил обкатки, но имеет хорошее общее состояние, доошиповку можно выполнить самостоятельно при наличии навыков и условий или в профильной мастерской, продолжил эксперт. Однако неверный подбор ремонтного шипа, плохая очистка посадочных мест и запрессовка без использования специнструмента и смазывающей жидкости приведут к быстрой потере шипов и повреждению шины.
Биение руля и увод автомобиля в сторону могут указывать на проблемы с колесами, которые водитель способен заметить даже без большого опыта. Об этом автоэксперт Игорь Моржаретто сообщил РИАМО.
