Дирижабль — звучит как привет из далекого прошлого. Но сегодня, без преувеличения, весь мир пытается вернуть их в небо — этим занимаются в США, Китае, Европе. Оказалось, что это выгодный вид транспорта для доставок грузов: дирижабли способны перевозить в несколько раз больше, чем вертолеты. Проблема была в их маневренности и управляемости, и эту задачу сейчас решают в том числе и российские ученые. В Институте теплофизики СО РАН разработали систему управления, позволяющую дирижаблю зависать на месте, двигаться боком и сохранять устойчивость даже у самой земли. Подробнее о ноу-хау — в материале NGS.RU.
Движители вместо двигателей
Когда речь заходит о дирижаблях, большинство вспоминает либо исторический «Гинденбург», точнее, его крушение, либо туристические полеты. Но в мире интерес к этому виду транспорта не исчез: США создают стратосферные аппараты для связи и наблюдения, Европа развивает пассажирские проекты, Китай испытывает собственные гражданские дирижабли.
Дирижабль «Гинденбург» — самый большой в истории, его построили в Германии в 1936 году. Потерпел крушение 3 мая 1937 года во время трансатлантического рейса из Германии в США. Дирижабль преодолел расстояние до точки назначения за три дня, но не смог сесть из-за сильной грозы. Когда «Гинденбургу» все-таки разрешили посадку, он внезапно загорелся. Раздался взрыв, и через 34 секунды дирижабль полностью сгорел. Погибли 36 человек из 97 находившихся на борту. Вероятной причиной катастрофы назвали утечку водорода из одного из…
