Статистические данные >Приложения [представлены 26 октября 2026 года] Название: Побочные эффекты травматизма транспортного средства ADAS в двух транспортных средствах, наездах сзади и сбоках одного направления Вид PDF Резюме: Функции усовершенствованной системы помощи водителю (АДАС) оцениваются главным образом по тем авариям, которые они предотвращают; мало что известно о том, как они соотносятся с травмами, полученными при все еще имевших место авариях. Поскольку два транспортных средства, сталкивающиеся с дорожной аварией, сталкиваются друг с другом, одна функция на одном транспортном средстве может быть также связана с травмой другого водителя. В настоящем исследовании рассматривается вопрос о том, связано ли функционирование АДАС на любом транспортном средстве в случае таких двухтранспортных происшествий с травмой водителя. Основное внимание в нем уделяется авариям на задней оконечности (n = 2 273) и боковым столкновениям с одним направлением движения (n=1216) из полицейских отчетов Техаса за период 2023-2025 годов. В ходе каждой аварии были определены функции, связанные с нанесением ударов и ударами, а функции АДАС каждого транспортного средства определялись по идентификационным номерам транспортных средств. Для каждого типа дорожно-транспортных происшествий в двухвариантной модели с случайными параметрами для задних аварий совместно оценивается, был ли ранен каждый водитель. Существенные перекрестные корреляции (0,559 и 0,375) подтверждают совместную спецификацию.…
Побочные эффекты воздействия АДАС на транспортное средство при двухтранспортных происшествиях сзади и в боковом направлении
arXiv: 261 030.34852v1 Тип уведомления: новое резюме: функции усовершенствованной системы помощи водителю (ADAS) оцениваются главным образом по тем авариям, которые они предотвращают, и мало что известно о том, как они соотносятся с травмами, полученными в результате все еще имевших место аварий. Поскольку два транспортных средства, сталкивающиеся с дорожной аварией, сталкиваются друг с другом, одна функция на одном транспортном средстве может быть также связана с травмой другого водителя. В настоящем исследовании рассматривается вопрос о том, связано ли функционирование АДАС на любом транспортном средстве в случае таких двухтранспортных происшествий с травмой водителя. Основное внимание в нем уделяется авариям на задней оконечности (n = 2 273) и боковым столкновениям с одним направлением движения (n=1216) из полицейских отчетов Техаса за период 2023-2025 годов. В ходе каждой аварии были определены функции, связанные с нанесением ударов и ударами, а функции АДАС каждого транспортного средства определялись по идентификационным номерам транспортных средств. Для каждого типа дорожно-транспортных происшествий в двухвариантной модели с случайными параметрами для задних аварий совместно оценивается, был ли ранен каждый водитель. Существенные перекрестные сопоставления (0,559 и 0,37)